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2020年11月,南昌公交集团科技处维修科搬进了朝阳枢纽站。说起维修科,知名度真的是小,就其专业程度和10个人的小编制,不是资深南昌公交员工都不知道它的存在。

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一间操作室一间办公室加上三间仓库,总共不到200平方米,就是维修科的世界。维修科负责包括GPS终端机、POS机、监控、报站器、投币箱等十多种车载设备、调度大屏的安装、维修管理工作,以及设备的升级改造等。走进只有50平米的操作室,就见一群维修人员在看似杂乱的旧物堆中忙碌着,让人感觉像是进了个“小作坊”。

可别小看这个“小作坊”,内里却是大有乾坤,里面的每个人、每件物品、每个工作环节都充满着故事。

在维修科的仓库里,所有物品都分门别类整整齐齐地码放在货架上,即便是简简单单的连接线,也被一根一根地单独盘好,并用透明胶捆扎住。陈厚政是仓库的保管员,他介绍说,当时我们维修科搬来的时候,集团谢先海总经理特意嘱咐修理厂做了一批新货架。和一般的仓库不同,放在货架上的很多都是已经使用过的旧件。胡建强是维修科的负责人,他说这里装着的是他们辛勤工作的累累硕果,更是开拓创新的精神,也是勤俭持家的传统。

在1号仓库货架上整整齐齐码放的是从营运车上拆下来十年前的200多台监控主机。“别看他们都是旧东西,这些大部分都是海康威视的牌子货,由于集团技改上了新一代天迈设备,这些设备是从营运车上退役下来的,但说不定能用在别处发挥作用”,胡建强笑嘻嘻的说道。果然,2020年,集团76个调度点要安装固定监控,若采购新设备的话至少要41万元,“这些车上拆下来的设备基本能满足调度点的需求,我们把这些旧物用上去,一分钱没花”,说起这件事,他一脸的自豪。

2018年胡建强走上了行政管理岗位,负责维修科的日常管理,此后他把修旧利废作为维修科的重要工作。

2018年集团开始建设天迈智能调度系统,一个车载终端价值近万元,有些车安装后不久,车辆就到报废期限了,“这么好的终端设备必须重新利用”,胡建强暗下决心。相对于安装新设备,拆除旧设备并重新利用起来要复杂得多。设备拆除过程是个体力活,报废车都是露天停放,尤其是夏天,就在阳光下暴晒,里面温度高达五六十度,汗都擦不赢,维修员邓时斌调侃道:“我想要是我的脸够长,这算不算是飞流直下三千尺了。”同时拆旧也是个技术活,需要格外小心,稍有不慎一个用力不当就可能导致设备接口损坏、基座破裂,影响再次使用。维修工陶凯也坦言:“这样的工作量让人身心疲惫,心中也难免会有怨言,不过当我们看到这些我们拆下的设备安装在新买来的公交车上,重新焕发出生命,为公司节省了大量资金时,又感觉所有有付出都是值得的。”

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拆下来的旧件经过除胶、除尘、无故障检测等程序后,会在集团采购新的营运车辆时直接发往客车厂安装。这个看似不太需要维修科操心的安装环节,恰恰是维修科的工作重点和难点。由于不是标配件,客车厂需要维修科提供安装标准和规范,他们不但要归纳整理出不同设备型号的各项参数,制定不同的安装规范以指导厂家安装,还要在厂家安装完成后认真细致地检查验收。曾经就出现过维修科本要求将车前摄像头安装在挡风玻璃上方的位置,用L型支架吊装固定,可厂家工作人员为省事,直接将摄像头安装在仪表台上,虽然都是拍摄车辆前方区域,但角度不同导致成像画面不同,不符合我司监控要求,维修科立即要求厂家整改,在车辆出厂前进行了纠正。

“截至目前,我们已从报废车上拆出903套,经检测维修后重复利用天迈主机637台、摄像头3589只、协议转换机635只、鹅颈话筒635只……为集团节约资金500万元”,胡建强如数家珍地报出了一连串数据。

这几年随着公交的发展,维修科的业务范围也在不断扩展,投币机、报站器这些原来分散在结算中心和修理三厂的业务从2016年以后逐步归并到维修科。2016年报站器维修工作刚并入维修科时,由于经验不足都是以换为主,“不能总这么换,太浪费了”,科里的同志急在心里。于是大家就边维修边学习,逐渐总结出一套易损元器件的维修经验,现在已经做到了以修复为主以换为辅。维修员万冰原来在私企工作,他笑着说:“维修科的账算得比私人老板还精。”

万冰在进公交之前从事背投及组合屏的工作,有着较扎实的弱电技能,他坦言,进公交这些年,随着公司的发展,自己的技术状态也在不断的进步,总能在克服一个一个难题中收获满足感。当年井冈山大道新溪桥BRT站台的自动感应门经常失灵,带动感应门的皮带运行三、四天就会断掉,维修科的同志们根据厂家的建议反复更换压板和皮带都没有解决这个问题。万冰看在眼里,急在心里,始终纠结在这个问题不放过,最终发现是站台值班室里面为自动感应门提供电源的24伏电源电压过高导致了同步电机电机力矩过大,把皮带拉断了,通过修复电源最终排除了这一故障。

在仓库的一角还存放着一些造型奇特的设备,“这是我们的秘密武器”,胡建强自豪地说:“维修科虽然是集团的后勤单位,平时总是做些修修补补的工作,其实我们这个团队有着很强的创新意识的。这是移动监控车,可以不受场地限制布置在任何一个地方,自带电源,高度可调,非常方便。”集团承担着南昌市的大型客运组织保障工作,如清明、冬至等期间客流量大,但随时变化,且接驳点较分散,指挥人员难以及时掌握各个接驳点的实时情况。为此,维修科研制了这套移动监控设备,将其放置在客运接驳点,车上的4个摄像头可以无死角监控周边区域,指挥人员可以即时了解现场情况,第一时间策应、调整车辆人员安排。在2021年网络安全应急演练中的成功运用,得了参演指挥人员的一致好评。

胡建强是维修科的元老,从维修简单的报站器开始,一待就是20多年,他常说,“维修科就是员工成长的摇篮,我从一个只知道一心只做好自己事的技术员,到现在努力把团队带好争取对企业有更大的作为;从只知道自己专研技术,到带领所有技术员共同提高,是企业给了我锻炼和提高的平台”。

当然,胡建强的成长也感染并带动了维修科的其他技术人员一起进步。在操作室忙碌的身影里,他指着几张稚嫩的脸庞介绍说,这些年轻人现在都是业务骨干,刚来时他们都还像是孩子。

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“小作坊”里有大乾坤,维修工作只是客运体系中的普通一环,就像交响乐中的一个小乐章;维修员,是千万公交员工中的普通岗位,就像是大海中的一朵小浪花。

最后用维修员卢君发自肺腑的一段话做结束语:在这个集体中,在这个事业中,聚小流而汇江海,企业给我们平台,同事给我们鼓励,我们也在用自己的贡献不断推动公交事业的发展,这是每个维修工的价值观,也是我入职公交深深的体会。

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